Checo Pérez se impone en el Gran Premio de Singapur 2022 tras un manejo excelente de principio a fin durante un Gran Premio demorado y accidentado.
El Gran Premio de Singapur ha proporcionado espectáculo, aunque con una cantidad de incidentes de carrera que han llevado a que la realización del Gran Premio de Singapur finalizara por medio de tiempo y no por la realización de vueltas como se esperaba que ocurriera. Sergio Pérez ha demostrado que no se ha esfumado, que se encuentra nuevamente en línea y buscando ir por el golpe final al campeonato de pilotos y constructores junto a Red Bull.
La largada del Gran Premio de Singapur estaba pensaba a realizarse a las 8 de la noche hora de Singapur, pero por un diluvio que caería en las calles de Marina Bay, lo que llevaría a la postergación para la realización del Gran Premio de Singapur una hora más tarde, comenzando de esta manera la carrera contra el tiempo tras perder ya una hora de realización del mismo.
De esta manera cuando las luces se apagaron dando comienzo a la carrera, la largada en un inicio benefició a Charles Leclerc quien largó desde la pole el día de hoy, perdiendo la posición desde la primera curva con Sergio Pérez, quien en los compases iniciales de la carrera y al largar toda la parrilla con neumáticos intermedios harían que Sergio lograse separarse de a poco en poco contra Leclerc.
El primer Safety Car
La vuelta 8 del Gran Premio de Singapur fue marcada por los primeros dos abandonos de la carrera, esto por parte de Zhou Guanyu y Nicholas Latifi, quienes en una lucha por las posiciones finales se enfrascaron en una lucha que finalizaría con el auto de Zhou contra las barras con el auto destruido de la suspensión, finalizando una carrera de esta manera y siendo la sexta en toda la temporada para el piloto oriundo de China.
Por su parte, Nicholas Latifi a causa de los daños llegaría a boxes para reparar el auto, pero al parar decidieron finalizar la participación del piloto canadiense finalizando de esta manera su carrera, debido a esto, saldría el primer auto de seguridad que finalizaría durante la vuelta 10 del Gran Premio.
Los abandonos del Gran Premio de Singapur
Tras finalizar el primer Safety Car, la carrera tendría una lucha entre Max Verstappen, Fernando Alonso y Lando Norris, siendo Fernando quien se llevaría la peor parte, pues al tratar de defenderse el motor decide no continuar abandonando el Gran Premio durante la vuelta número 22, Verstappen se enfrascaría en esta lucha al no lograr arrancar de manera correcta en el inicio de la carrera, pasando de la 8va. posición a la 12.
A causa de este incidente, para la vuelta 22 se decretaría Virtual Safety Car, momento en el cual, George Russell aprovecharía para buscar instaurar los neumáticos de seco. Estrategia pensada para dar posibilidades de remontar al piloto británico a causa de penalidad por cambio en el motor lo que haría que largase desde el Pit Lane.
Vueltas más tarde, saldría el segundo Virtual Safety Car a causa de Alexander Albon, quien impactaría con la barrera protectora causando que se desprendiera su ala delantera dejando muchos escombros en la pista, este hecho causaría que este tuviera que parar en boxes para reparar los daños.
Tras reanudarse la carrera con bandera verde en la vuelta 27, la cosa seguiría sorprendiendo con la salida de un tercer Virtual Safety Car en la vuelta 28 del Gran Premio de Singapur quien abandonaría el Gran Premio tras una explosión en el motor del piloto francés, lo que deja fuera a los dos autos de Alpine que deja en muchos problemas al equipo de cara al campeonato de constructores frente a McLaren.
Finalmente, y aunque no provocaría un Virtual Safety Car, un momento de drama se viviría en la pista con el toque de Hamilton y las barreras protectoras, lo que provocaría que este ingresara en la lucha, Norris – Verstappen siendo ahora Norris – Hamilton – Verstappen. Esto durante la vuelta 33 del Gran Premio.
La reanudación de un Gran Premio accidentado
La vuelta 35 del Gran Premio fue la vuelta que daría la entrada a la estrategia, una vuelta en la que los autos cambiarían por fin los neumáticos de lluvia intermedia verde por los neumáticos de seco amarillos, e incluso en unos casos más adelante rojos blandos. Vuelta en la que Ferrari tendría una nueva parada lenta permitiendo a Checo Pérez parar y permanecer en la punta de la carrera y después de eso, gastado por el accidente de Yuki Tsunoda contra las barreras protectoras durante la vuelta 36.
Durante este tiempo, comenzaría el problema que llevaría a Checo Pérez a recibir una investigación que se encuentra en investigación al momento que se redacta este resumen, pues sale el Safety Car y Checo aparentemente deja mucho margen de espacio con el Safety Car, lo que le pondría por mucho una sanción de 5 segundos.
Checo Pérez y la carrera contra el tiempo
Tras un Safety Car más largo de lo esperado debido a los trabajos de remoción del auto de Yuki Tsunoda, la carrera dejaría de tener un contador de vueltas para finalizar como una carrera sprint, es decir finalizando por tiempo + 1 vuelta.
De esta manera, comenzaría la verdadera carrera, una carrera que tenía a Carlos Sainz, Charles Leclerc y Checo Pérez en la lucha por la punta de la misma, pero poco atrás tendría a Max Verstappen quien deseaba ganar posiciones para vencer lo más rápido posible a su compañero y ganar el Gran Premio de Singapur.
Un error de Verstappen le dejaría fuera la lucha, obligándolo a parar por neumáticos rojos nuevos dejando de esta manera que la lucha quedase en manos de su compañero de equipo. Por su parte, Checo y Leclerc se alejarían de Sainz, quien a los pocos minutos dejaría de tener ritmo para seguir la lucha.
Haciendo que finalmente la lucha por la punta se definiera entre los contendientes al sub-campeonato de este año.
Bloqueos, errores y movimientos extraños debido a una pista aún húmeda causarían dejaran imágenes como las que arriba se muestran, Checo sería avisado a los pocos minutos de una investigación que pondría en peligro su victoria potencialmente, si este no se separaba 5 segundos de Leclerc, hecho que comenzó a hacer que Checo ganase tiempo ante Charles Leclerc finalizando cuando el contador llegó a 0 con una vuelta extra a más de 7.5s de Leclerc.
De esta manera Checo vence en Singapur colocando la ventaja de Leclerc a sólo 2 puntos, y dejando que la lucha por el subcampeonato se haga de la manera más poderosa posible. Se asegura evitar la sanción de 5 segundos lo que hace que este tenga asegurada su victoria en las calles de Marina Bay y deja sorprendidos a todos con su indiscutible ritmo de carrera.
Resultados del Gran Premio de Singapur
| POS | PILOTO | EQUIPO | TIEMPO/RETIRO | PTS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sergio Pérez* | RED BULL RACING RBPT | 2:02:15.238 | 25 |
| 2 | Charles Leclerc | FERRARI | +7.595s | 18 |
| 3 | Carlos Sainz | FERRARI | +15.305s | 15 |
| 4 | Lando Norris | MCLAREN MERCEDES | +26.133s | 12 |
| 5 | Daniel Ricciardo | MCLAREN MERCEDES | +58.282s | 10 |
| 6 | Lance Stroll | ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES | +61.330s | 8 |
| 7 | Max Verstappen | RED BULL RACING RBPT | +63.825s | 6 |
| 8 | Sebastian Vettel | ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES | +65.032s | 4 |
| 9 | Lewis Hamilton | MERCEDES | +66.515s | 2 |
| 10 | Pierre Gasly | ALPHATAURI RBPT | +74.576s | 1 |
| 11 | Valtteri Bottas | ALFA ROMEO FERRARI | +93.844s | 0 |
| 12 | Kevin Magnussen | HAAS FERRARI | +97.610s | 0 |
| 13 | Mick Schumacher | HAAS FERRARI | +1 lap | 0 |
| 14 | George Russell | MERCEDES | +2 laps | 0 |
| NC | Yuki Tsunoda | ALPHATAURI RBPT | DNF | 0 |
| NC | Esteban Ocon | ALPINE RENAULT | DNF | 0 |
| NC | Alexander Albon | WILLIAMS MERCEDES | DNF | 0 |
| NC | Fernando Alonso | ALPINE RENAULT | DNF | 0 |
| NC | Nicholas Latifi | WILLIAMS MERCEDES | DNF | 0 |
| NC | Zhou Guanyu | ALFA ROMEO FERRARI | DNF | 0 |
De esta manera el Gran Premio de Singapur ha finalizado dejando todo preparado y con un ánimo moral para la realización del Gran Premio de Japón que tendrá lugar la siguiente semana. Un Gran Premio que se avisa será nocturno para América, y demasiado matutino para Europa. Pero anticipa ser el escenario final de Max y el bicampeonato de Fórmula 1.
